成都航空工业研究所待遇

成都航空工业研究所待遇好。成都航空工业工资￥10-15K占比最多占67%，2022年较2021年增长12%。硕士工资￥8K，博士工资￥30K。中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所（简称中航工业成都所）建于1970年，是我国著名的飞行器总体设计研究所和研发基地。

中国航空工业集团成都工业研究所平均薪资5680元。根据查询相关公开信息，中国航空工业集团成都工业研究所发布的薪资表中平均薪资5680元。

很好。截止到2023年1月3日，成都航空研究所待遇每个月在14000元以上，全额缴纳五险一金，待遇很好。航空工业成都飞机设计研究所是成都市境内机构。

好。休假方面。成都航空工业公司是全民事业服务单位，财政全额拨款，国家法定节假日以及周末都休息，不存在加班现象。奖金方面。不仅享有全额缴纳五险一金，并有带薪休年假待遇，过年的奖金也是很高的。员工福利待遇很好，有五险一金和年终奖，不提倡加班，每月还会有一次团建。

硕士学位在航空工业成飞和沈飞611所的待遇情况，具体数据可能会有所变动，但据传，硕士毕业生每月能够获得大约5000元人民币的税后收入。 航空工业成飞，前称“国营132厂”，是中国航空工业集团公司的重要企业之一，主要负责歼击机的研发和生产。

根据职友集查询显示，硕士生起薪为4到5万元，转正后月平均工资在8万元，部门有额外绩效补贴1到2千元，实际到手会高。

你好你是哈工大的啊!我想请问您一下工大的飞行器设计专业好吗?毕业后待...

1、至于就业市场和待遇，飞行器设计专业的就业面相对较窄，行业内部就业相对稳定。哈工大的学生在行业内受到认可，但行业外，其专业优势可能不明显，与机械专业毕业生的竞争力相当。在待遇方面，顶尖人才在研究院的前景广阔，薪酬优厚，但对个人能力的要求极高。

2、好，根据查询职业圈显示。多学科交叉：哈工大飞行器设计涵盖了多个领域，如机械、电子、控制等学科，需要团队成员间紧密合作，共同完成任务。系统化思维：在哈工大的飞行器设计项目中，需要从整体上考虑问题，并进行系统化的分析和解决方案制定，全面保证了飞行器性能和可靠性。

3、飞行器设计专业在哈工大是一个综合性很强的专业。学生不仅需要学习飞行器的设计和研发，还需要掌握飞行器测试、仿真和验证等技术。此外，该专业还注重培养学生的实践能力和创新意识，通过参与各类科研项目和实践活动，学生可以积累丰富的实际经验，为未来的工作和发展打下坚实的基础。

4、研究生以上学历去那儿没什么问题，本科成绩好的也可以考航天院所的硕士，当然读本校的也不错。飞设出路是比较窄，但国内招飞设的不只哈飞一家，成飞，洪都，沈飞，天津商客都来，哈飞待遇算差的，工大去的也不多，航天八院今年被集体毁约不得不再次来工大招生，航天不是工大唯一的好出路。

5、待遇不错。学生主要学习飞行器设计方面的知识跟动手技能、软硬件操作。毕业以后可以从事飞行器总体设计、分析与试验，也可以从事机械设计跟制造工作。毕业生既能在航空航天系统的设计、生产与养发部门从事飞行器的的设计、结构受力与分析、故障诊断与维修、软件开发等方面的研究、计划、教育和管理工作。

6、很好，主要航天技术。就业不错，只是我觉得要有奉献国防的精神，否则就会觉得寂寞。很牛的。工大是航天领域在国内首屈一指的学校，牛的专业都在航院，18系又是航天最对口的专业。你去网上搜搜就知道有都少牛人毕业于这个专业。但是这个专业不火，因为看到别人灯红酒绿，光怪陆离，你要耐得住寂寞。

北航飞行器动力工程就业怎么样?

1、北航的宇航学院就业率在967%左右。该专业的学生主要学习飞行器设计相关学科的基础理论知识，能接受航空航天飞行器工程方面的基本训练，并且具有参与飞行器设计的基本技能。在熟悉本专业领域的理论知识后，还需具有一定的科学研究和实际工作能力，具有较强的创新意识和较高的综合素质。

2、因此，北航飞行器动力工程确实很好就业，但是待遇水平确实比不上计算机领域，而且内容较难，要做好准备。希望我的回答能帮到你。

3、飞行器动力工程专业就业方向：飞机维修/保养，科研人员，地勤人员，事业单位人员，参军，机械工程师，飞机设计与制造，考研。

南航的飞行器适航技术专业好就业吗?就业质量高吗?这专业是不是很狭窄...

南航的飞行器适航技术专业具有良好的就业前景和较高的就业质量。虽然专业看似狭窄，但其实应用范围广泛，并且在航空产业中的重要性使得该专业的毕业生备受青睐。总体而言，这一专业的毕业生在就业市场上具有竞争力，且职业发展前景乐观。

该大学的适航专业就业质量好。根据南航公布的2021届就业质量报告，在7318名毕业生中，有占比约930%的学生顺利找到了工作。根据职友集公布的数据，飞行器适航技术相关人才的月平均工资为17200元。南航的适航专业就业质量较好，毕业生的就业率高，就业领域广泛，薪资待遇优厚，发展前景看好。

好就业。专业实力雄厚：南航的飞行器适航技术专业在学术界和行业内有很高的声誉，被视为国内该领域的佼佼者，专业实力的雄厚为培养优秀人才提供了坚实的基础。

飞行器适航技术专业就业方向与就业前景毕业生可到适航审定与管理部门、民航单位、民用航空设计及制造单位，从事该领域的科学研究、工程设计和科研管理等方面的工作。

然而，飞行器适航技术专业的就业竞争也相对较为激烈。一方面，由于该专业的学习难度较大，需要掌握多门学科的知识，因此对学生的综合素质要求较高；另一方面，由于该专业的就业岗位相对集中，且大多数岗位需要具备一定的工作经验和专业技能，因此对于应届毕业生来说，找到一份理想的工作并不容易。

是。师资力量：南航的适航专业师资力量雄厚，不仅具备丰富的教学经验，而且在航空领域也有深厚的背景和经验，能够为学生提供理论和实践相结合的教学。

为什么有的人说飞行器设计专业前景不太好?

有人认为飞行器设计专业前景不好，这是因为这个专业毕业了以后找工作非常的困难。或许大家在不了解这个专业的时候听名字都觉得非常的高大上，而且觉得在这个专业当中毕业了的话今后找工作非常的方便。

飞行器设计专业的就业前景较为乐观。随着航空航天工业的发展，对于具备飞行器设计专业背景的人才的需求将持续增长。然而，就业市场竞争激烈，将持续学习和提升自己的能力将会是成功就业的关键。飞行器设计专业的发展意义 推动航空航天技术的进步：飞行器设计专业的发展可以推动航空航天技术的不断进步和创新。

飞行器动力工程：主要是飞机与各类航天器的发动机相关的 首先，这两个专业如果是本科毕业，基本就去下面的工厂搞基础生产管理了。搞设计肯定是不可能的。硕士好一些学校，大牛学校可以去一些的能去北上等大城市的科工，科技，或者中航工业研究所。要是运气差的，就只能去偏远的城市。

第一次新科技革命的兴起、信息化时代的到来，对飞行器设计与工程专业的教育与科研也是一次极大的推动。借助这样的国际环境和国内经济的发展，以及良好的政策氛围和广阔的消费市场，本专业在未来肯定会有一个质与量的飞跃。

为什么说是隔壁呢？飞机没有发动机不行，没有机身机翼这些结构设计自然也不行，从有飞机那年飞行器动力工程（4系）和飞行器设计相关专业（5系）就是密不可分的。虽然他们经常说，只要发动机造的好，板砖也能飞上天。

在私人使用上也几乎是空白，因此，飞行器设计与工程专业的人才会是中国将来急需的人才，此专业以后的就业前景应该是不错的。随着“神五”、“神六”陆续成功发射，航天类专业被怀着同样梦想的广大学生所追捧，报考人员相继增多，航天院所人员日益饱和，出现就业困难的局面。